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亚洲最大铁路集装箱中心站最快月底开建

2022-07-27 11:27 阅读次数:

本文摘要:我市的物流产业发展规划明确提出,建构以成都为中心的对外相连地下通道,电磁辐射西部、相连国际国内,提升主要交通基础设施的承载能力,挤满众多的国际、国内物流企业,构成强劲的区域交通枢纽,到2010年竣工西部地区最重要的物流中心。目前,随着成都建设综合保税区月转入规划阶段以及亚洲仅次于的铁路集装箱中心站成都铁路集装箱中心站预计在月底或下月初月开工,将减缓前进我市打造出西部物流中心和交通枢纽的步伐。

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我市的物流产业发展规划明确提出,建构以成都为中心的对外相连地下通道,电磁辐射西部、相连国际国内,提升主要交通基础设施的承载能力,挤满众多的国际、国内物流企业,构成强劲的区域交通枢纽,到2010年竣工西部地区最重要的物流中心。目前,随着成都建设综合保税区月转入规划阶段以及亚洲仅次于的铁路集装箱中心站成都铁路集装箱中心站预计在月底或下月初月开工,将减缓前进我市打造出西部物流中心和交通枢纽的步伐。  昨日(7日),记者得知,我市建设成都铁路货运枢纽与西部物流中心的重点建设项目、亚洲仅次于的铁路集装箱中心站成都铁路集装箱中心站预计将在本月底或下月初月动工建设,而与之设施的成都国际集装箱物流园区也旋即动工建设。

成都铁路集装箱中心站竣工后,年吞吐量将超过250万标箱,与成都国际集装箱物流园区一起,构筑起中西部地区规模仅次于、海铁客货、通达全球的大型内陆港。铁路集装箱中心 亚洲仅次于  成都铁路集装箱中心站坐落于青白江区城厢镇,占地面积2140亩、总投资20亿元,是铁道部规划的全国18个铁路集装箱中心站中规模仅次于的一个。

中心站分三期建设,全部已完成后,年货物吞吐量将超过220至250万标箱、构成2500万吨运力,是亚洲仅次于,同时科技含量最低的铁路集装箱中心站。  目前,涉及部门正在减缓前进各项工作,预计本月底铁道部将发布命令项目动工令其,成都铁路集装箱中心站将在本月底或下月初月动工建设。

集装箱物流园区 实时动工  成都国际集装箱物流园区项目坐落于青白江区,占地面积3700亩,年处置集装箱货物200万标箱,是我市三大国际性枢纽型物流园区之一。该物流园区以集装箱多式客货和集装箱电子货币服务为基础,以工业仓储、商业仓储、国际物流、物流装备制造、国家订购与展出、冷链物流为重点,建设服务四川、电磁辐射西部、通达全球的内陆港。  目前,该项目前期打算工作正在紧锣密鼓地展开,园区规划也与中心站展开了交会,预计将与铁路集装箱中心站实时开工。

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意义  中西部仅次于内陆港将兴起  昨日,交通部门负责人回应,随着成都国际集装箱物流园区与成都铁路集装箱中心站的动工建设,意味著一个中西部地区规模仅次于、海铁客货、通达全球的大型内陆港将兴起,内陆港竣工后,布满在双流、德阳等地的集装箱都将全部集中于到这里来发送到。  货物到沪 只需48小时  该负责人告诉他记者,内陆港可行性竣工后,集装箱货物的运输条件将获得极大的提高。预计,中心站将旅客列车往返上海、广州、深圳、青岛、连云港(601008)、天津等港口城市的五定班列,从而大大缩短成都与沿海港口的时空距离,拓宽经济发展空间。

比如,目前成都货运至上海,回头铁路一般必须5至6天的时间,回头水运则必须8至10天;而随着内陆港的竣工,今后,我市的集装箱发送到货物到上海、北京等城市,只必须48小时就可以抵达,运输成本将大大降低。  一站式办公 通关更加便利  另外,园区和中心站竣工后,口岸部门还将进驻园区,实施一站式办公,构成便利的通关能力。

预计,内陆港将构建异地进出口、口岸盘查,也就是与沿海口岸城市合作,将所有必须在沿海港口率师的货物全部移往到成都进出口,货物从成都运往港口后必要装船率师才可,大大缩短时间成本。本报记者 黄颖  未来发展:成都意欲辟内地无水港  成都不仅白鱼竣工综合保税区,远景规划意欲竣工内地无水港。据报,将要动工的亚洲仅次于集装箱中心站成都铁路集装箱中心站白鱼积极开展保税物流业务。预计,企业如果要将集装箱放往海外,仍然必须为首人到沿海港口发送量货物。

只须在该中心预计好远洋货轮,货物通过中心运往后,在远洋港口必要将集装箱桥接到远洋货轮中发往目的地。成都海关涉及负责人回应,这是构建成都沦为内地无水港的远景规划。在大型综合性保税监管区域创建一起之前,海关总署及成都海关白鱼在成都铁路集装箱中心站再行成立海关进口保税仓库和出口监管仓库。

  据透漏,海关总署将在近期联合的组织的空港保税物流网点建设规划调研中,把成立双流空港空运保税物流园区划入重点调研范围。成都铁路、航空两维一体的保税物流显露端倪。


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